Het voordeel van zo'n gemeentelijk project is dat er niet zo heel commercieel mee hoefde te worden omgegaan, en dat er dus ook minder gedoe was met faillissementen en winstneming. Er bestond van 1928-1941 wel een NV waarvan bouwwethouder (tot 1935) Manis Krijgsman steeds de president-commisaris was. Toch viel de exploitatie in de jaren dertig tegen. Wielerclub Swift had in 1926 met Krijgsman het voortouw genomen voor het oprichten van de baan. In 1935 stelde Swift de Duitser F. Grolms (van de Amsterdamse Zesdaagse) aan als technisch leider, maar die bereikte weinig en daarom zocht de gemeente een nieuwe huurder.
Het trok pas weer een beetje aan toen de Amsterdammer Gerrit Schulte (1916-1992) voor de liefde in 1938 in Den Bosch kwam wonen. De etappewinnaar in de Tour de France van dat jaar maakte er zijn thuisbaan van en werd in de harten van het publiek gesloten. Hij had nog een lange carrière op de baan én de weg voor de boeg.
De van Swift afgesplitste club Unica was in 1940 de enige kandidaat en betaalde slechts 75 gulden huur. Swift nam in 1941 de exploitatie weer over voor 400 gulden. In de oorlogsjaren 1942-1944 zijn er onder de vleugels van het Veemarktcriterium met F. Savelkouls als secretaris elke zomer grote wedstrijden gehouden, al werd het steeds moeilijker aan goed materiaal (banden) te komen. Maar in de herfst van 1944 werd de baan bij zware gevechten verwoest. In 1947 is nog geprobeerd hem weer op te knappen.
Op 8 september 1940 nam Jan Pijnenburg hier officieel afscheid. Gerrit Schulte stopte pas twintig jaar later, op 44- jarige leeftijd. Maar toen was de Bossche baan er allang niet meer.
B 51.693944 L 5.292452
Foto 15-7-2017